Kolejny krok w kierunku S10. Przyjęto uchwałę z apelem do premiera w sprawie budowy drogi przy Płocku

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła niedawno przetarg na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z decyzją środowiskową przyszłej drogi ekspresowej S10. W ramach zamawianych opracowań powstanie dokumentacja, która prezentować będzie przebieg drogi ekspresowej od autostrady A1 w okolicach Włocławka do aglomeracji Warszawskiej. Na ofertę odpowiedziało osiem firm i konsorcjów. Złożyły one oferty opiewające na kwoty od 13,7 do 40,5 mln zł. Budżet GDDKiA wynosi ok. 25,8 mln zł.
Pełna lista ofert:

• Konsorcjum TPF (lider), Databout (partner) - 13 382 400 zł
• Multiconsult Polska - 13 727 754,48 zł
• Transprojekt Gdański - 14 883 000 zł
• IVIA - 15 190 500 zł
• TRAKT - 16 965 205,50 zł
• Mosty Katowice - 19 802 188,20 zł
• Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa - 24 539 562,72 zł
• Europrojekt Gdańsk - 40 540 831 zł

Podczas dzisiejszej sesji rady miasta przyjęto jednogłośnie decyzję w sprawie uchwały o apel do prezesa rady ministrów, ministra infrastruktury i parlamentarzystów Ziemi Płockiej w sprawie projektowania i budowy drogi ekspresowej S10 w bliskim sąsiedztwie Płocka w związku z ogłoszeniem przetargu. Poniżej treść apelu.
Płock jest najgorzej skomunikowanym ponad stutysięcznym miastem w Polsce. Nie posiada połączenia kolejowego z Warszawą. W pobliżu Płocka nie przebiega żadna autostrada ani droga ekspresowa. Płock nie posiada również obwodnic, mimo iż przez miasto przebiegają dwie drogi krajowe: Dk60 i DK62. Jednocześnie w Płocku znajduje się największy zakład przemysłowy w Polsce, a także - największa koncentracja zakładów dużego ryzyka wystąpienia awarii przemysłowych. Znaczna część produktów chemicznych z tych zakładów dystrybuowana jest autocysternami przez tereny zurbanizowane i stwarzya tym samym zagrożenie w miejscach zamieszkania.
Zaniedbania dotyczące infrastruktury komunikacyjnej w pobliżu Płocka sięgają kilkudziesięciu lat. Najwyższy czas to zmienić.
Jednym z priorytetów Płocka jest wybudowanie nowej drogi ekspresowej S10 w bezpośredniej bliskości miasta.
Płock zlokalizowany jest nad Wisłą. 95 procent mieszkańców miasta mieszka na prawym (północnym) brzegu rzeki. Zabudowa prawobrzeżnej częsci miasta ma charakter liniowy: wschód - zachód. Zabudowa aglomeracji płockiej ciągnie się od gminy Słupno i gminy Radzanowo po wschodniej stronie miasta, przez Płock, do gminy Stara Biała w zachodnim sąsiedztwie. łącznie mieszka na tym obszarze około 150 tysięcy osób.
Specyfika miasta z ogromnym zakładem rafineryjno-petrochemicznym podpowiada budowę obwodnicy wschód - zachód po północnej stronie Płocka i Orlenu. Najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem byłaby budowa drogi ekspresowej S10 w taki sposób, aby na płockim odcinku pełniła ona rolę obwodnicy miasta.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego nowego przebiegu drogi ekspresowej S10 pomiędzy Toruniem a aglomeracją warszawską. To bardzo dobry moment, aby jej przebieg w okolicy Płocka przeanalizować bardziej kompleksowo, z uwzględnieniem specyfiki okolic Płocka i ewentualnych kolejnych niezbędnych inwestycji publicznych. Oprócz aspektów technicznych, ekonomicznych i środowiskowych należy wziąć również pod uwagę kwestie bezpiezeństwa w tym zapobieganie potencjalnym skutkom zdarzeń kryzysowych mogących wynikać ze specyfiki działalności PKN ORLEN S.A. i firm współpracujących.
Mając na względzie powyższe fakty, w imieniu mieszkańców Płocka prosimy i apelujemy o zaprojektowanie przyszłej trasy S10 w bezpośrednim sąsiedztwie miasta w taki sposób, aby pełniła ona jednocześnie rolę obwodnicy aglomeracji płockiej.