Na drogach Kujawsko-Pomorskiego ginie coraz więcej ludzi! Jak jeździć, żeby było bezpieczniej?

Na pytania Czytelników odpowiadali mł. insp. Maciej Zdunowski i asp. Remigiusz Rakowski z Wydziału Ruchu Drogowego KWP w Bydgoszczy

Mnie, moją rodzinę i przyjaciół, przerażają codzienne raporty z kujawsko-pomorskich dróg. Wygląda na to, że jest coraz bardziej niebezpiecznie. Strach wyjeżdżać. Co się dzieje?
Od 1 stycznia do 29 maja tego roku w województwie odnotowaliśmy 346 wypadków, to jest o 14 więcej niż w tym samym okresie roku ubiegłego. Jest 80 zabitych, o 17 więcej i 342 rannych, o 5 mniej. Najbardziej logiczną odpowiedzią na zadane przez Pana pytanie jest to, że zwiększa się liczba pojazdów, z roku na rok rejestruje się ich coraz więcej - tak nowych, jak z rynku wtórnego. Dużo aut sprowadza się z zagranicy. Na co dzień widać to na ulicach polskich miast, gdy tworzą się korki. Zatem prawdopodobieństwo wypadków rośnie.

Co robicie jako policja, aby poprawić bezpieczeństwo na drogach?
Monitorujemy na bieżąco sytuację i delegujemy do służby coraz więcej policjantów. Średnia dzienna na drogach województwa to 245 funkcjonariuszy. W ubiegłym roku był ich średnio 220. Pomimo tych działań, kontroli, różnych akcji profilaktycznych mających podwyższyć bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego, nadal dochodzi do groźnych zdarzeń. Dlatego odwołujemy się do świadomości kierowców i niechronionych uczestników ruchu - zwłaszcza do pieszych i rowerzystów. Na drodze liczy się nie tylko to co robi policja, ale też zachowania wszystkich uczestników ruchu. Te powinny być zgodne z przepisami, zdrowym rozsądkiem i z kulturą. Bywa tak, że w kierowa musi gwałtownie hamować przed pieszym i narasta w nim agresja. Ale za chwilę, wysiada z auta, sam staje się pieszym i teraz to on wchodzi na jezdnię, i zmusza innych do gwałtownych reakcji. Raz jesteśmy pieszymi, raz kierowcami czy rowerzystami. Naprawdę powinniśmy zrozumieć te korelacje i szanować się nawzajem.

Wiadomo, że szybkość zabija, ale ponoć główną przyczyną wypadków jest nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu...
Dokładniej, według statystyki sporządzonej przez nas od początku roku do końca kwietnia, główną przyczyną wypadków z winy kierującego jest nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego 26,1 proc.), ale pierwszą przyczyną śmierci na drogach jest niedostosowanie prędkości do warunków na drodze (36,5 proc.). Na drugim miejscu przyczyn śmiertelnych zdarzeń są ex aequo nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego i nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu (po 13,5 proc.). Z winy pieszego najczęstszą przyczyną wypadków jest nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem (50 proc.). Takie zachowanie bardzo często, bo w 66,7 proc. kończyło się śmiercią.

Niektórzy kierowcy mają „żółte papiery”, przyjmują leki psychotropowe, czasem narkotyki, a za spowodowanie wypadku nie odpowiadają. Powinni być karani finansowo, a część tych pieniędzy powinna trafiać na poprawę sprawności policji i na rehabilitację dla osób poszkodowanych.
Każdy kandydat na kierowcę musi przejść odpowiednią procedurę, w tym badania lekarskie. Na te rzeczy policja jako organ kontroli ruchu drogowego nie ma wpływu. Jeśli jednak ujawniamy opisane przez Panią przypadki, wtedy występujemy do organu wydającego prawo jazdy, czyli do właściwego starostwa powiatowego, o skierowanie na badanie lekarskie lub psychologiczne. Ale to ów organ podejmuje decyzję o dalszym losie takiej osoby.

Dzwonię z bydgoskiego Miedzynia. Mamy tu chodnik przed sklepem, ale klienci nagminnie wjeżdżają na niego swoimi samochodami, a nas pieszych przeganiają. Przecież oni uczą się na kursach jak jeździć i o tym, że nie wolno jeździć po chodniku. Czy mogę prosić o zdyscyplinowanie tych kierowców?
W tym przypadku ewidentnie łamane są przepisy. Na internetowej stronie policji znajduje się Krajowa Mapa Zagrożeń, na której sami obywatele mogą zaznaczać gdzie występuje jakieś zagrożenie. Proszę to zrobić, a wtedy policjanci z najbliższego posterunku będą przyjeżdżać i monitorować zgłoszone zachowania kierowców.

Sezon dopiero się zaczyna. Wielu rowerzystów jeździ po chodnikach, bez opamiętania, ignorując przepisy i zdrowy rozsądek. Tak się dzieje choćby u nas w Grudziądzu.
To prawda, ale też na odwrót - wielu rowerzystów skarży się na pieszych. Trzeba pamiętać, że dla każdego jest miejsce na drodze i każdy uczestnik ruchu powinien mieć szacunek dla drugiego i zachowywać się kulturalnie. Powinno się także przewidywać co może się zdarzyć. Jeśli rowerzysta przejeżdża obok pieszych, a szczególnie gdy są to dzieci, powinien wziąć pod uwagę, że nawet jeśli na ścieżce rowerowej ma pierwszeństwo, to powinien zwolnić do bezpiecznej prędkości, pozwalającej na zatrzymanie się, gdy niespodziewanie wbiegnie dziecko. Oczywiście przepisy zabraniają jazdy po chodniku, poza kilkoma wyjątkami. Ustawa o ruchu drogowym szczegółowo określa kiedy jest to dopuszczalne. Tak się dzieje gdy osoba dorosła opiekuje się dzieckiem do lat 10 jadącym na rowerze. Na chodnik można też wjechać rowerem, jeśli na drodze dopuszcza się jazdę z prędkością powyżej 50 kilometrów na godzinę, a szerokość chodnika przekracza 2 metry. A także wtedy, gdy warunki atmosferyczne sprawiają, że jazda drogą staje się niebezpieczna, gdy mocno pada deszcz, śnieg, jest gołoledź, mgła. Jednak wtedy rowerzysta jest tylko gościem na chodniku, musi zachować ostrożność i bezwzględnie ustępować pierwszeństwa pieszemu.

Czy rowerzysta musi mieć kartą rowerową?
Niektórzy myślą, że karty rowerowej już nie ma. To nieprawda. Dziecko kończące 10 lat może zdobyć kartę i jeździć drogami publicznymi jako pełnoprawny kierujący. To uprawnienie trzeba mieć do ukończenia 18. roku życia. Dziecko do 10. roku życia, jeśli jedzie pod opieką dorosłego, powinno poruszać się po chodniku i jest traktowane jako pieszy. Jak już powiedzieliśmy, dorosły opiekujący się takim dzieckiem także może jechać rowerem po chodniku, aczkolwiek ma status rowerzysty, co oznacza bezwzględny obowiązek ustępowania pieszym. Podobnie, ów dorosły towarzyszący dziecku, nie może przejeżdżać przez przejście dla pieszych. Dziecko może, ale dorosły powinien wpajać mu tę zasadę, że bezpieczne jest przeprowadzenie rowerka przez jezdnię.

Co się stanie, jeśli policja zatrzyma młodego człowieka na drodze publicznej i okaże się, że ten nie ma karty?
Za takie przewinienia można karać tylko osobę, która skończyła 17 lat. Nie ma zatem podstaw prawnych, by karać za to dzieci. Jeśli jednak doszłoby do zdarzenie drogowego z winy nieletniego bez uprawnień, wtedy ubezpieczyciel wypłacający poszkodowanemu odszkodowanie, może zwrócić się do rodziców lub opiekunów dziecka z regresem, czyli żądaniem zadośćuczynienia za wyrządzoną szkodę. Te kwestie prawne rozstrzygane są na drodze cywilnej. Rodzice i szkoła powinni dopilnować, aby dziecko edukowało się komunikacyjnie i zdobyło kartę rowerową. Wydaje ją dyrektor szkoły.

Coraz popularniejsze są hulajnogi. Jakie przepisy obowiązują użytkowników tych jednośladów? Jak mi wiadomo taki ktoś powinien jechać chodnikiem.
W Ministerstwie Infrastruktury trwają prace legislacyjne na projektem przepisu, który uzna hulajnogi za urządzenia transportu osobistego. Na razie użytkownik hulajnogi traktowany jest jak pieszy i powinien jechać chodnikiem. Jednak wielu z nich porusza się ścieżką rowerową. Policjant może zareagować, ale powinien kierować się zdrowym rozsądkiem, szczególnie że na takim jednośladzie naprawdę można jeździć szybko. Podobnie zresztą rzecz się ma z osobami jeżdżącymi na rolkach.